Historie - Laurin & Klement + Škoda



LAURIN & KLEMENT MS, 540, 545 LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 545 (22/40 HP)

Rok výroby

 

1920 - 1927

Charakteristika

 

těžký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

5912 ccm

Výkon

 

jmenovitý 29,4 kW (40 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, pohon zadních kol spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě, u typu 545 spojovací hřídel dvojdílný

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2000 až 3000 kg užitečná 2500 až 3000 kg

Max. rychlost

 

20 km/h s pryžovými ráfy

Karoserie

 

užitkové nástavby podle specifik zákazníka – valníky a skříňové nákladní vozy, autobusy, speciální nástavby, od roku 1923 alternativně i osobní a nákladní návěsy systému Martin

Poznámka

 

motory vybaveny mechanickými omezovači (regulátory) otáček, vyrobeno 390 vozů MS, 118 vozů 540, 100 vozů 545, celkem 608

Vyrobeno kusů

 

608

 

LAURIN & KLEMENT MK 6, 445, 450 (19/60 HP)

Rok výroby

 

1921 - 1925

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4962 ccm

Výkon

 

jmenovitý 44,1 kW (60 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem (u typu MK 6 samostatně v rámu), pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1300 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

22 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, realizované převážně v individuálních návrzích luxusní osobní otevřené i uzavřené karoserie

Vyrobeno kusů

 

51

 

LAURIN & KLEMENT A, 100 (7/20 HP)

Rok výroby

 

1922 - 1924

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1791 ccm

Výkon

 

jmenovitý 14,7 kW (20 k) maximální 18,4 kW (25 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4200 x 1600 x 1300 mm (phaeton)

Max. rychlost

 

80 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely phaeton kombinovaná karoserie - phaeton se zimním nástavcem kombinovaná karoserie - phaeton s valníkovým nástavcem limousina coupé dvousedadlový roadster

Vyrobeno kusů

 

106

 

LAURIN & KLEMENT 500, 505, LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 500, 505, 505 N (18/35 HP)

Rok výroby

 

1923 - 1933

Charakteristika

 

těžký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4713 ccm

Výkon

 

maximální 27,9 kW (38 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka ve středu vozu, pohon zadních kol spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1650 až 1700 kg užitečná 1500 až 2000 kg

Max. rychlost

 

40 km/h

Karoserie

 

užitkové nástavby podle specifik zákazníka – nákladní vozy, autobusy, speciální nástavby, od roku 1923 alternativně i osobní a nákladní návěsy systému Martin

Poznámka

 

motory vybaveny omezovači otáček, vyrobeno 100 vozů 500, 434 vozů 505, 37 vozů 505 A, celkem 571

Vyrobeno kusů

 

571

 

LAURIN & KLEMENT Sp, 210 (9/30 HP)

Rok výroby

 

1923 - 1925

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2413 ccm

Výkon

 

jmenovitý 22,1 kW (30 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 740 kg

Max. rychlost

 

75 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb s užitečnou hmotností 600 až 900 kg, od roku 1923 alternativně i nákladní návěsy systému Martin

Poznámka

 

vyrobeno 37 vozů Sp, 287 vozů 210, celkem 324

Vyrobeno kusů

 

324

 

LAURIN & KLEMENT 105 (7/20 HP)

Rok výroby

 

1923 - 1925

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1791 ccm

Výkon

 

jmenovitý 14,7 kW (20 k) maximální 18,4 kW (25 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4200 x 1600 x 1300 mm (phaeton)

Max. rychlost

 

80 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely phaeton kombinovaná karoserie - phaeton se zimním nástavcem kombinovaná karoserie - phaeton s valníkovým nástavcem limousina coupé dvousedadlový roadster

Vyrobeno kusů

 

277

 

LAURIN & KLEMENT 150, LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 150 (6/20 HP)

Rok výroby

 

1923 - 1926

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1460 ccm

Výkon

 

jmenovitý 14,7 kW (20 k) maximální 19,1 kW (26 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4200 x 1600 x 1300 mm (phaeton)

Max. rychlost

 

85 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely phaeton kombinovaná karoserie - phaeton se zimním nástavcem kombinovaná karoserie - phaeton s valníkovým nástavcem limousina coupé dvousedadlový roadster

Vyrobeno kusů

 

52

 

LAURIN & KLEMENT 120, LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 120 (7/20 HP)

Rok výroby

 

1925 - 1928

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1944 ccm

Výkon

 

22,1 kW (30 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4400 x 1620 x 1400 mm (phaeton)

Hmotnost

 

podvozek 960 kg phaeton 1380 kg

Max. rychlost

 

85 km/h

Spotřeba

 

10 až 14 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely 6 sedadlový phaeton 6 sedadlový Weyman 6 sedadlová limousine roadster valník pohřební vůz sanitní vůz

Vyrobeno kusů

 

494

 

LAURIN & KLEMENT 110, LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 110 (7/20 HP) 1. – 2. série LAURIN & KLEMENT – ŠKODA

Rok výroby

 

1925 - 1929

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1791 ccm (1. – 2. série) 1944 ccm (3. – 10. série)

Výkon

 

18,4 kW (25 k) (1. – 2. série) 22,1 kW (30 k) (3. – 10. série)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4200 x 1600 x 1300 mm (phaeton)

Hmotnost

 

podvozek 910 kg phaeton 1280 kg

Max. rychlost

 

80 km/h (1. – 2. série) 85 km/h (3. – 10. série)

Spotřeba

 

9 až 12 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely 4 sedadlový phaeton 6 sedadlový phaeton roadster 4 sedadlový Weyman sedan sedan AERO-Weyman limousine kombinovaná karoserie - phaeton s valníkovým nástavcem

Poznámka

 

typy 1. - 2. série vyráběny v letech 1925-1927, vzniklo 435 vozů, typy 3. - 10. série vyráběny v letech 1926-1929, vzniklo 2550 vozů

Vyrobeno kusů

 

2985

 

LAURIN & KLEMENT 115, LAURIN & KLEMENT  –  ŠKODA 115 (7/20 HP) 1. série LAURIN & KLEMENT  –  ŠKODA 115

Rok výroby

 

1925 - 1927

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1791 ccm (1. série) 1944 ccm (2. série)

Výkon

 

18,4 kW (25 k) (1. série) 22,1 kW (30 k) (2. série)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4800 x 1800 x 2200 mm (valník)

Hmotnost

 

valník 1700 kg užitečná 1200 kg (1. série), 1500

Max. rychlost

 

40 km/h

Spotřeba

 

16 až 20 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely valník skříňový dodávkový vůz sanitní vůz autobus pro 16 cestujících speciální užitkové nástavby

Poznámka

 

typy 1. série vyráběny v letech 1925-1926, vzniklo 100 vozů, typy 2. série vyráběny v letech 1926-1927, vzniklo 101 vozů

Vyrobeno kusů

 

201

 

LAURIN & KLEMENT 350, LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 350 (14/50 HP Knight)

Rok výroby

 

1925 - 1927

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3498 ccm

Výkon

 

jmenovitý 36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4600 x 1800 x 1550 mm (phaeton)

Hmotnost

 

phaeton 1950 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, realizované převážně v individuálních návrzích luxusní osobní otevřené i uzavřené karoserie

Vyrobeno kusů

 

50

 

LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 550, 550 N (26/50 HP)

Rok výroby

 

1926 - 1928

Charakteristika

 

těžký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

6786 ccm

Výkon

 

jmenovitý 36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, pohon zadních kol spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě, u typu 550 spojovací hřídel dvojdílný

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2900 kg užitečná 5000 kg

Max. rychlost

 

35 km/h s pneumatikami

Karoserie

 

užitkové nástavby podle specifik zákazníka – valníky a skříňové nákladní vozy, autobusy, speciální nástavby, alternativně i osobní a nákladní návěsy systému Martin, typ 550 měl snížený rám vhodný pro autobusy

Poznámka

 

motory vybaveny mechanickými omezovači (regulátory) otáček

Vyrobeno kusů

 

250

 

LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 360 (16/55 HP)

Rok výroby

 

1926 - 1927

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3970 ccm

Výkon

 

jmenovitý 40,5 kW (55 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4600 x 1800 x 1550 mm (phaeton)

Hmotnost

 

phaeton 1950 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, realizované převážně v individuálních návrzích luxusní osobní otevřené i uzavřené karoserie sanitní vozy

Vyrobeno kusů

 

27

 

ŠKODA - HISPANO SUIZA (25/100 HP)

Rok výroby

 

1926 - 1929

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHC, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

6654 ccm

Výkon

 

trvalý 73,5 kW (100 k) při 1600 ot/min krátkodobý 99 kW (135 k) pří 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem, zadní část hřídele ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1350 kg vůz dle provedení karoserie až 2

Max. rychlost

 

120 až 140 km/h

Spotřeba

 

18 až 25 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, stavěné vesměs na zakázku v individuálních návrzích

Poznámka

 

podvozky vyráběny v závodě Plzeň, karosérie v automobilce Mladá Boleslav nebo v jiných karosárnách

Vyrobeno kusů

 

100

 

LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 125 (7/25 HP)

Rok výroby

 

1927 - 1929

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1944 ccm

Výkon

 

22,1 kW (30 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4750 x 1700 x 2100 mm (valník)

Hmotnost

 

valník 1420 kg užitečná 1000 až 1250 kg

Max. rychlost

 

60 km/h

Spotřeba

 

11 až 15 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely valník skříňový dodávkový vůz autobus pro 10 cestujících speciální užitkové nástavby

Vyrobeno kusů

 

1650

 

ŠKODA 4 R

Rok výroby

 

1928 - 1930

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1944 ccm

Výkon

 

23,5 kW (32 k) při 2800 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4690 x 1680 x 1800 mm (phaeton)

Hmotnost

 

podvozek 950 kg phaeton 1300 kg

Max. rychlost

 

90 km/h

Spotřeba

 

14 - 18 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, realizované i v individuálních návrzích, často zakázkově mimo továrnu šasi 4-místný phaeton 6-místný phaeton tudor sedan 4-místný Weyman limousine

Vyrobeno kusů

 

975

 

ŠKODA 6 R

Rok výroby

 

1929 - 1930

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2916 ccm

Výkon

 

36,7 kW (50 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

5150 x 1680 x 1840 mm (phaeton)

Hmotnost

 

podvozek 1100 kg phaeton 1500 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

16 - 20 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, realizované i v individuálních návrzích, často zakázkově mimo továrnu šasi 6-místný phaeton 6-místný Weyman limousine

Vyrobeno kusů

 

322

 

ŠKODA 430, 430 D

Rok výroby

 

1929 - 1936

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1661 ccm (430) 1802 ccm (430 D)

Výkon

 

430: 22,1 kW (30 k) při 3000 ot/min 430 D: 23,5 kW (32 k), 27,9 kW (38 k) v letech 1934-1936

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4430 x 1660 x 1750 mm (sedan 430)

Hmotnost

 

podvozek 830 kg (430) phaeton 1100 kg (430)

Max. rychlost

 

80 km/h (430) 90 až 95 km,/h (430 D)

Spotřeba

 

10 až 12 litrů na 100 km (430)

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely phaeton sedan tudor (430) cabriolet roadster (430) limousine (430 D) sanitní vůz (430 D)

Poznámka

 

typ 430 vyráběn v letech 1929-1932, vzniklo 3028 vozů, typ 430 D vyráběn v letech 1930-1936, vzniklo 651 vozů

Vyrobeno kusů

 

3679

 

ŠKODA 645

Rok výroby

 

1929 - 1934

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2492 ccm

Výkon

 

33,1 kW (45 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4750 (5100) x 1660 x 1680 mm

Hmotnost

 

podvozek 920 až 960 kg phaeton 1240 kg

Max. rychlost

 

90 km/h

Spotřeba

 

14 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, limousine, landaulet, tudor, sedan, phaeton, cabriolet

Vyrobeno kusů

 

758

 

ŠKODA 860

Rok výroby

 

1929 - 1932

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový osmiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3880 ccm

Výkon

 

44,1 kW (60 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

5425 x 1750 x 1880 mm

Hmotnost

 

podvozek 1265 kg limousine 1850 kg

Max. rychlost

 

110 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely šasi limousine cabriolet faux-cabriolet

Vyrobeno kusů

 

49

 

ŠKODA 154

Rok výroby

 

1929 - 1931

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1944 ccm

Výkon

 

23,5 kW (32 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4840 x 1700 x 2150 mm (valník)

Hmotnost

 

podvozek 1100 kg užitečná 1250 až 1500 kg

Max. rychlost

 

60 km/h

Spotřeba

 

14 - 16 litrů na 100 km

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie užitkové nástavby dle objednávky zákazníka – valníky, uzavřené i vyhlídkové autobusy, hasičské automobily aj.

Vyrobeno kusů

 

750

 

ŠKODA 104 ŠKODA 104/II (typ918)

Rok výroby

 

1929 - 1940

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1661 ccm 1802 ccm (918)

Výkon

 

22,1 kW (30 k) 27,9 kW (38 k) (918)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

4860 x 1750 x 1980 mm (valník) typ 918: 5250 x 19

Hmotnost

 

podvozek 1000 kg užitečná 1250 až 1500 kg, 1500 k

Max. rychlost

 

60 km/h 65 až 70 km/h (918)

Spotřeba

 

14 - 15 litrů na 100 km 14 - 16 litrů na 100 km (918)

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie užitkové nástavby dle objednávky zákazníka – valníky, uzavřené i vyhlídkové autobusy, hasičské automobily aj.

Poznámka

 

typ 104 vyráběn v letech 1929-1931, vzniklo 1498 vozů, typ 104/II (918) vyráběn v letech 1937-1940, vzniklo 525 vozů, z celkového počtu bylo 252 vozů dodáno v letech 1937-1938 Ministerstvu národní obrany

Vyrobeno kusů

 

2023

 

ŠKODA 304, 304 N, 304 ND

Rok výroby

 

1929 - 1939

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

 

4849 ccm 5517 ccm

Výkon

 

33,1-36,8 kW (45-50 k) 40,5-48,5 kW (55-66 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2900 až 3250 kg užitečná 3000 kg

Max. rychlost

 

40 až 50 km/h

Spotřeba

 

23 - 28 litrů na 100 km

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie – nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby

Poznámka

 

vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

 

636

 

ŠKODA 306, 306 N, 306 ND, 306 K, 306 NK

Rok výroby

1929 - 1939

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

7274 ccm 8276 ccm

Výkon

49,3-55,2 kW (67-75 k) 73,6 kW (100 k)

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 2950 (306) až 3350 (306 NK) kg užitečná

Max. rychlost

55 až 60 km/h (35 km/h u vozů s redukcí)

Spotřeba

28 - 31 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie - nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby

Poznámka

vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

185

 

ŠKODA 504, 506, 506 N, 506 ND

Rok výroby

1929 - 1940

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec (504), resp. řadový šestiválec (506) OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

typ 504: 4849 ccm, 5517 ccm typ 506: 7274 ccm, 8276 ccm

Výkon

typ 504: 33,1-36,8 kW (45-50 k), 40,5-48,5 kW (55-66 k) typ 506: 49,3-55,2 kW (67-75 k), 73,6 kW (100 k)

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, redukční převodovka samostatně v rámu, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 3100 kg užitečná 5000 kg

Max. rychlost

36 km/h (504) 35 až 50 km/h (506)

Spotřeba

typ 504: 28 až 32 litrů na 100 km typ 506: 38 až 44 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie - nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby, vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Poznámka

typ 504 vyráběn v letech 1929-1935, vzniklo 43 vozů, typ 506 vyráběn v letech 1929-1940, vzniklo 336 vozů, s označením 506 PL byly v letech 1936 a 1937 vyrobeny 4 vozy s pohonem na dřevoplyn

Vyrobeno kusů

379

 

ŠKODA 422

Rok výroby

1930 - 1932

Charakteristika

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

1195 ccm

Výkon

16,2 kW (22 k) při 2800 ot/min

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

3970 x 1600 x 1650 mm (sedan)

Hmotnost

podvozek 730 kg tudor 1000 kg

Max. rychlost

75 km/h

Spotřeba

9 litrů na 100 km

Karoserie

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely phaeton sedan tudor coupé cabriolet roadster taxi-landaulet

Vyrobeno kusů

3435

 

ŠKODA 206, 206 D, 206 DN

Rok výroby

1930 - 1939

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, kapalinou chlazený, zážehový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

2704 ccm, 2916 ccm od roku 1937

Výkon

36 kW (49 k), 44,1 kW (60 k) od roku 1937

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 1600 až 1750 kg užitečná 2000 kg

Max. rychlost

55 km/h (motor 2704 ccm), 65 až 70 km/h (motor 29

Spotřeba

22 až 26 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie - nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby dle specifik zákazníka

Poznámka

z celkového počtu bylo 253 vozů s motorem 2916 ccm

Vyrobeno kusů

1397

 

ŠKODA 404 D, 404 DN, 404 DND (později 404, 404 N, 404 ND)

Rok výroby

1930 - 1941

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

5702 ccm

Výkon

48,5 kW (66 k), později 53 kW (72 k)

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 2900 až 4025 kg užitečná 4000 kg, pozděj

Max. rychlost

52 km/h

Spotřeba

20 až 25 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie - nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby

Poznámka

vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

686

 

ŠKODA 606 D, 606 DN, 606 DND

Rok výroby

1930 - 1940

Charakteristika

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

8554 ccm

Výkon

73,6 kW (100 k), později 77,2 kW (105 k)

Převodové ústrojí

převodovka v bloku s motorem, redukční převodovka samostatně, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 4000 až 4500 kg užitečná 6000 kg

Max. rychlost

52 až 68 km/h

Spotřeba

25 až 32 litrů na 100 km

Karoserie

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie - nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby

Poznámka

vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

769

 


Powered by Pavel "Kani" Hanibal
© 2006 - 2012 RoomsterClub.com