Historie - Laurin & Klement



LAURIN & KLEMENT A (6 / 7 HP)

Rok výroby

 

1905 - 1907

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, vidlicový dvouválec s automatickými sacími a postranními výfukovými ventily, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1005 ccm

Výkon

 

jmenovitý 5,2 kW (7 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

500 až 600 kg

Max. rychlost

 

40 km/h

Karoserie

 

dvousedadlová voiturette s dělenými sedadly dvousedadlová voiturette s nedělenými sedadly (dodány v červené, zelené, hnědé a za příplatek i bílé barvě)

Poznámka

 

vyrobeno 42 voiturett, 1 uzavřený vůz, 1 podvozek, 27 samostatných motorů, celkem nejméně 44 vozů

Vyrobeno kusů

 

44

 

LAURIN & KLEMENT B (8 / 9 HP)

Rok výroby

 

1906 - 1908

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, vidlicový dvouválec s automatickými sacími a postranními výfukovými ventily, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1399 ccm

Výkon

 

jmenovitý 6,6 kW (9 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

500 až 600 kg

Max. rychlost

 

45 km/h

Karoserie

 

dvousedadlová voiturette s dělenými sedadly dvousedadlová voiturette s nedělenými sedadly (dodány v červené, zelené, hnědé a za příplatek i bílé barvě)

Poznámka

 

vyrobeno 222 voiturett, 15 čtyřsedadlových vozů, 2 valníky, 11 podvozků, 5 samostatných motorů, celkem 250 vozů

Vyrobeno kusů

 

250

 

LAURIN & KLEMENT C (10 / 12 HP)

Rok výroby

 

1906 - 1907

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, vidlicový dvouválec s automatickými sacími a postranními výfukovými ventily, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2042 ccm

Výkon

 

jmenovitý 8,8 kW (12 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

790 až 810 kg

Max. rychlost

 

45 až 50 km/h

Karoserie

 

tonneau se zadním vstupem phaeton s bočním vstupem phaeton s odklopným sedadlem autodrožka

Poznámka

 

vyrobeno 11 kompletních vozů, 3 podvozky, 3 samostatné motory, celkem 14 vozů

Vyrobeno kusů

 

14

 

LAURIN & KLEMENT D (18 HP)

Rok výroby

 

1906 - 1907

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3402 ccm

Výkon

 

maximální 13,2 až 14,7 kW (18 až 20 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka s rozvodovkou ve středu vozu, zadní kola hnaná řetězy

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Karoserie

 

1 vojenský nákladní vůz 1 podvozek

Vyrobeno kusů

 

2

 

LAURIN & KLEMENT E (28 HP)

Rok výroby

 

1906 - 1909

Charakteristika

 

užitkový vůz s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4562 ccm

Výkon

 

jmenovitý 20,6 kW (28 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka a rozvodovka ve středu vozu, pohon zadních kol dvojicí řetězů

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

užitečná 1500 kg

Max. rychlost

 

25 km/h

Karoserie

 

nákladní vůz poštovní omnibus

Vyrobeno kusů

 

15

 

LAURIN & KLEMENT E (24 / 30 HP)

Rok výroby

 

1906 - 1909

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4562 ccm

Výkon

 

maximální 25,7 kW (35 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Max. rychlost

 

85 km/h

Karoserie

 

dvojitý phaeton Roi des Belges coupé landaulet limousine

Vyrobeno kusů

 

16

 

LAURIN & KLEMENT B2 (10 / 12 HP)

Rok výroby

 

1907 - 1908

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, vidlicový dvouválec s automatickým sacím ventilem, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1595 ccm

Výkon

 

jmenovitý 8,8 kW (12 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

700 až 800 kg

Max. rychlost

 

45 km/h

Karoserie

 

2 sedadlová voiturette phaeton dodávkový vůz autodrožka

Vyrobeno kusů

 

10

 

LAURIN & KLEMENT C2 (12 / 14 HP)

Rok výroby

 

1907 - 1908

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový dvouválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2281 ccm

Výkon

 

jmenovitý 10,3 kW (14 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

820 až 1030 kg

Max. rychlost

 

45 km/h

Karoserie

 

phaeton autodrožka valník

Vyrobeno kusů

 

49

 

LAURIN & KLEMENT F (14 / 16 HP, později 16 / 18 HP)

Rok výroby

 

1907 - 1909

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2438 ccm

Výkon

 

maximální 13,2 až 15,5 kW (18 až 21 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

900 až 1000 kg

Max. rychlost

 

55 až 60 km/h 35 km/h (FL, FO, triplephaeton)

Karoserie

 

phaeton Roi des Belges landaulet limousine skříňový dodávkový vůz sanitní vůz triplephaeton FL – lehký valník FO – uzavřený omnibus FOF – otevřený omnibus FOZ – hotelový omnibus

Vyrobeno kusů

 

371

 

LAURIN & KLEMENT FF (40 HP)

Rok výroby

 

1907 - 1907

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový osmiválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4877 ccm

Výkon

 

maximální 33,1 kW (45 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

1600 kg

Max. rychlost

 

85 km/h

Karoserie

 

phaeton Roi des Belges

Vyrobeno kusů

 

2

 

LAURIN & KLEMENT FC

Rok výroby

 

1907 - 1909

Charakteristika

 

sportovní a závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2439 ccm, 1994 ccm, 2496 ccm, 1943 ccm

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Max. rychlost

 

80 až 90 km/h

Karoserie

 

dvousedadlový sportovní a závodní automobil

Vyrobeno kusů

 

19

 

LAURIN & KLEMENT HO, HL (30 / 32 HP), LAURIN & KLEMENT HL, HLb (35 / 40 HP)

Rok výroby

 

1907 - 1913

Charakteristika

 

těžký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

5919 ccm (HO, HL) 7364 ccm (HL) 7965 ccm (HLb)

Výkon

 

jmenovitý 23,5 kW (32 k) (HO, HL) jmenovitý 29,4 kW (40 k) (HL, HLb)

Převodové ústrojí

 

převodovka a rozvodovka ve středu vozu, pohon zadních kol dvojicí řetězů

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 3800 kg (HL) užitečná 4000 kg (HO, HL),

Max. rychlost

 

25 km/h (omnibusy) 16 km/h (nákladní vozy s pryžo

Karoserie

 

HO, HL: HOP – omnibus pro 12 sedících a 5 stojících pasažérů, HOS – omnibus pro 17 až 22 sedících pasažérů, HL – valník HL, HLb: užitkové nástavby podle specifik zákazníka, HO – omnibus (pro 16 až 36 sedících pasažérů), HL – nákladní vůz

Poznámka

 

typ HO, HL vyráběn v letech 1907-1909 - 11 kusů, typ HL v letech 1910-1912 - 10 kusů, typ HLb v letech 1912-1913 - 10 kusů

Vyrobeno kusů

 

31

 

LAURIN & KLEMENT BS (10 HP)

Rok výroby

 

1908 - 1909

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový dvouválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1399 ccm

Výkon

 

jmenovitý 7,4 kW (10 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

600 až 700 kg

Max. rychlost

 

40 až 50 km/h

Karoserie

 

BS2 – 2 sedadlová voiturette BSC – 2 sedadlový sportovní vůz BSD – „doktorský“ landaulet BS4 – phaeton Emboutie nebo Roi des Belges

Vyrobeno kusů

 

66

 

LAURIN & KLEMENT FCS

Rok výroby

 

1908 - 1909

Charakteristika

 

sportovní a závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3486 ccm, 1994 ccm, 2439 ccm, 2496 ccm, 2940 ccm

Výkon

 

maximální až 70,6 kW (96 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

930 kg

Karoserie

 

dvousedadlový sportovní a závodní automobil

Vyrobeno kusů

 

8

 

LAURIN & KLEMENT G (10 / 12 HP, 12 / 14 HP)

Rok výroby

 

1908 - 1911

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1555 ccm (1908-1909) 1767 ccm (1909-1911)

Výkon

 

maximální 11 kW (15 k) (1908-1909) maximální 12,5 kW (17 k) (1909-1911)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 650 až 750 kg

Max. rychlost

 

55 až 60 km/h u typu GR redukována na 25 km/h – n

Karoserie

 

G2, GR2 – 2 s. voiturette G4, GR4 – 4 s. phaeton GC2 – 2 s. sportovní vůz GD, GR – „doktorský“ třímístný landaulet G2 – berline, tulipe G4 – autodrožka landaulet, tulipe, skříňový dodávkový vůz, lehký valník, sanitní vůz GC4 – 4 s. sportovní vůz

Vyrobeno kusů

 

308

 

LAURIN & KLEMENT DL, DO (20 / 24 HP)

Rok výroby

 

1909 - 1912

Charakteristika

 

užitkový vůz s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4503 ccm

Výkon

 

jmenovitý 17,7 kW (24 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka a rozvodovka ve středu vozu, pohon zadních kol dvojicí řetězů

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2400 až 2500 kg užitečná 2000 kg (DL 20)

Max. rychlost

 

16 km/h (DL s pryžovými ráfy) 13 km/h (DL s ocelo

Karoserie

 

DL 20 – nákladní vozy 2000 kg DL 30 – nákladní vozy 3000 kg DO – omnibusy pro 12 až 18 pasažérů

Vyrobeno kusů

 

18

 

LAURIN & KLEMENT FDL, FDO (18 / 22 HP)

Rok výroby

 

1909 - 1915

Charakteristika

 

užitkový vůz s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3403 ccm

Výkon

 

jmenovitý 16,2 kW (22 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka a rozvodovka ve středu vozu, pohon zadních kol dvojicí řetězů

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1400 až 1800 kg užitečná 1000 kg (FDL10)

Max. rychlost

 

25 km/h

Karoserie

 

FDL 10 – nákladní vozy 1000 kg FDL 15 – nákladní vozy 1500 kg FDO – omnibusy pro 10 až 13 pasažérů

Vyrobeno kusů

 

21

 

LAURIN & KLEMENT EN (30 / 35 HP, 35 / 40 HP)

Rok výroby

 

1909 - 1910

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

5703 ccm

Výkon

 

maximální 36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1450 až 1550 kg

Max. rychlost

 

85 km/h

Karoserie

 

EN, ENM – dvojitý phaeton, landaulet, limousine ENC 2 – dvousedadlový sportovní vůz ENC 4 – čtyřsedadlový sportovní vůz

Vyrobeno kusů

 

15

 

LAURIN & KLEMENT FN, GDV, RC (18 HP, 18 / 24 HP)

Rok výroby

 

1909 - 1913

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2660 ccm

Výkon

 

maximální 15,5 až 17,7 kW (21 až 24 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Max. rychlost

 

60 až 70 km/h

Karoserie

 

GDV, GDVR, 18 HP - autodrožka GDVT – phaeton, limousine, landaulet GDVC 2 – dvousedadlový sportovní vůz GDVC 4 – čtyřsedadlový sportovní vůz RC 4 – sportovní torpedo

Vyrobeno kusů

 

366

 

LAURIN & KLEMENT FCR

Rok výroby

1909 - 1909

Charakteristika

sportovní a závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

5672 ccm

Výkon

maximální 73,6 kW (100 k)

Převodové ústrojí

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Karoserie

dvousedadlový sportovní a závodní automobil

Vyrobeno kusů

2

 

LAURIN & KLEMENT L, LO (20 / 25 HP)

Rok výroby

1909 - 1911

Charakteristika

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

3686 ccm

Výkon

maximální 22,1 kW (30 k)

Převodové ústrojí

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Max. rychlost

70 až 90 km/h 45 km/h (omnibusy LO, LOF)

Karoserie

L - phaeton Roi des Belges, landaulet, limousine LC2 - dvousedadlový sportovní vůz LC4 - čtyřsedadlový sportovní vůz LO - triplephaeton, uzavřený omnibus pro 8 pasažérů LOF - otevřený omnibus pro 8 až 9 pasažérů

Poznámka

celkem 223 vozů, z toho 11 LO a LOF

Vyrobeno kusů

223

 

LAURIN & KLEMENT ENS (45 / 50 HP)

Rok výroby

1910 - 1911

Charakteristika

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s T-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

7364 ccm

Výkon

maximální 47,8 kW (65 k)

Převodové ústrojí

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

podvozek 1450 až 1550 kg

Max. rychlost

95 km/h

Karoserie

ENS - dvojitý phaeton, landaulet, limousine ENSC 2 - dvousedadlový sportovní vůz ENSC 4 - čtyřsedadlový sportovní vůz

Vyrobeno kusů

20

>

 

LAURIN & KLEMENT K, Kb, LOKb (28/32 HP)

Rok výroby

 

1911 - 1915

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4253 ccm

Výkon

 

maximální 30,9 kW (42 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Max. rychlost

 

80 až 90 km/h 50 km/h (sanitní vůz LOKb)

Karoserie

 

K – landaulet, limousina, dvojitá limousina K2, Kb2 – dvousedadlový sportovní vůz Kb3 – třísedadlový sportovní vůz K2/4, K4, Kb4 – čtyřsedadlový sportovní vůz Kb6 – šestisedadlový sportovní vůz LOKb – vojenský sanitní vůz

Poznámka

 

vyrobeno 101 vozů K, 113 vozů Kb, 9 vozů LOKb

Vyrobeno kusů

 

223

 

LAURIN & KLEMENT LK

Rok výroby

 

1911 - 1912

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4084 ccm

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Poznámka

 

pouze 2 vozy pro barona Liebiga a 1 jeden výstavní motor

Vyrobeno kusů

 

2

Obrázek tohoto typu vozu bohužel není k dispozici

 

LAURIN & KLEMENT S, Sa (12/14 HP)

Rok výroby

 

1911 - 1916

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1771 ccm

Výkon

 

jmenovitý 10,3 kW (14 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem bez vzpěrné trouby

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 650 až 700 kg

Max. rychlost

 

50 až 60 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka

Poznámka

 

vyrobeno 101 vozů, 5 vozů dodatečně z dílů opravny, celkem 106

Vyrobeno kusů

 

106

 

LAURIN & KLEMENT DN (18/20 HP)

Rok výroby

 

1912 - 1915

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2882 ccm

Výkon

 

maximální 18,4 kW (25 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 900 až 950 kg

Max. rychlost

 

65 až 70 km/h

Karoserie

 

DN2 – 2 sedadlový sportovní vůz DN3 – 3 sedadlový sportovní vůz DN4 – 4 sedadlový sportovní vůz DN6 – 6 sedadlový sportovní vůz DN – phaeton, landaulet, limousina, dvojitá limousina, landaulet Pullmann, limousina Pullmann

Vyrobeno kusů

 

105

 

LAURIN & KLEMENT RK (18/50 HP)

Rok výroby

 

1912 - 1916

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4713 ccm

Výkon

 

jmenovitý 36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1300 kg

Max. rychlost

 

80 až 90 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka, většinou sanitní a dezinfekční vozy

Poznámka

 

prvních 31 vozů vyrobeno v RAF Liberec pod označením RAF 18/50 HP

Vyrobeno kusů

 

116

 

LAURIN & KLEMENT Sb, Sc (12/16 HP)

Rok výroby

 

1912 - 1915

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1771 ccm

Výkon

 

jmenovitý 11,8 kW (16 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem bez vzpěrné trouby

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 650 až 700 kg

Max. rychlost

 

50 až 60 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka

Poznámka

 

vyrobeno 100 vozů Sb, 105 vozů Sc, 7 vozů Sb dodatečně z dílů opravny, celkem 212

Vyrobeno kusů

 

212

 

LAURIN & KLEMENT M, Mb, MO (15/35 HP, 15/40 HP)

Rok výroby

 

1913 - 1915

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3817 ccm

Výkon

 

jmenovitý 29,4 kW (40 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1000 až 1200 kg

Max. rychlost

 

75 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka, od roku 1923 alternativně i nákladní přívěsy systému Martin MO – sanitní vůz

Poznámka

 

vyrobeno 50 vozů M, 40 vozů Mb, 20 vozů MO, celkem 110

Vyrobeno kusů

 

110

 

LAURIN & KLEMENT MK, 400 (13/40 HP)

Rok výroby

 

1913 - 1924

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec, šoupátkový rozvod Knight, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3308 ccm

Výkon

 

jmenovitý 29,4 kW (40 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1000 až 1160 kg

Max. rychlost

 

80 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka

Poznámka

 

prvních 8 vozů vyrobeno v RAF Liberec pod označením RAF 13/40 HP

Vyrobeno kusů

 

105

 

LAURIN & KLEMENT O (11/30 HP), LAURIN & KLEMENT OK (10/30 HP)

Rok výroby

 

1913 - 1916

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou (O), resp. šupátkový rozvod Knight (OK), umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2614 ccm (O) 2413 ccm (OK)

Výkon

 

22,1 kW (30 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

1400 kg

Max. rychlost

 

65 až 70 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka

Poznámka

 

typ O vyráběn v letech 1913-1915, 1919, vzniklo 100 kusů, typ OK vyráběn původně v RAF Liberec pod označením RAF 10/30 HP, vzniklo 25 kusů

Vyrobeno kusů

 

125

 

LAURIN & KLEMENT Sd, Se, Sg, Sk (7/20 HP)

Rok výroby

 

1913 - 1917

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1847 ccm

Výkon

 

jmenovitý 14,7 kW (20 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 680 až 700 kg

Max. rychlost

 

55 až 65 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka

Poznámka

 

vyrobeno 120 vozů Sd, 102 vozů Se, 85 vozů Sg, 40 vozů Sk, 14 vozů Sg dodatečně z dílů opravny, celkem 361

Vyrobeno kusů

 

361

 

LAURIN & KLEMENT Ms (18/35 HP)

Rok výroby

 

1914 - 1920

Charakteristika

 

těžký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4713 ccm

Výkon

 

maximální 27,9 kW (38 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka ve středu vozu, pohon zadních kol spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

užitečná 1500 až 2000 kg

Max. rychlost

 

16 km/h

Karoserie

 

užitkové nástavby podle specifik zákazníka – nákladní vozy, autobusy, speciální nástavby, od roku 1923 alternativně i osobní a nákladní návěsy systému Martin

Poznámka

 

203 vozů 1. a 5. série (1914-1917), 50 vozů 6. série (1919-1920)

Vyrobeno kusů

 

253

 

LAURIN & KLEMENT Sh, Sk (8/24 HP)

Rok výroby

 

1914 - 1917

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2065 ccm

Výkon

 

jmenovitý 17,7 kW (24 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 700 kg

Max. rychlost

 

60 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb s užitečnou hmotností 600 až 900 kg

Poznámka

 

vyrobeno: 1 vývojový vůz Sf s vrtáním válců 72 mm, 100 vozů Sh, 60 vozů Sk, celkem 161

Vyrobeno kusů

 

161

 

 

LAURIN & KLEMENT T, Ta (5/12 HP)

Rok výroby

 

1914 - 1921

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1199 ccm

Výkon

 

maximální 11,8 kW (16 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek cca 500 kg

Max. rychlost

 

55 až 60 km/h

Karoserie

 

podvozek 2 sedadlová sportovní karoserie 4 sedadlová sportovní karoserie

Poznámka

 

vyrobeno 101 vozů T, 1 vůz Ta, celkem 102

Vyrobeno kusů

 

102

 

LAURIN & KLEMENT Si, Sl, Sm, So, 200, 205 (9/25 HP)

Rok výroby

 

1916 - 1924

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2413 ccm

Výkon

 

jmenovitý 18,4 kW (25 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 740 kg

Max. rychlost

 

65 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb s užitečnou hmotností 600 až 900 kg, od roku 1923 alternativně i nákladní návěsy systému Martin

Poznámka

 

vyrobeno 216 vozů Si, Sl, 3 vozy Sm, 563 vozů So, 18 vozů 200, 40 vozů 205, celkem 840

Vyrobeno kusů

 

840

 

LAURIN & KLEMENT Md, Me, Mf, Mg, Mh, Mi, Ml, 300, 305 (18/50 HP)

Rok výroby

 

1917 - 1923

Charakteristika

 

osobní a lehký užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV s L-hlavou, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

4713 ccm

Výkon

 

jmenovitý 36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka samostatně ve středu vozu, zadní osa hnaná spojovacím hřídelem ve vzpěrné troubě

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 1000 až 1200 kg

Max. rychlost

 

80 až 90 km/h

Karoserie

 

různá provedení otevřených i uzavřených osobních karoserií nebo lehkých užitkových nástaveb dle dispozic zákazníka, od roku 1923 alternativně i nákladní přívěsy systému Martin

Poznámka

 

2 sportovní vozy Mh (1921) měly motor s rozvodem OHV, vyrobeno 110 vozů Md, 110 vozů Me, 176 vozů Mf, Mg, 236 vozů Mh, Mi, 300, 25 vozů Ml, 305, celkem 657

Vyrobeno kusů

 

657

 


Powered by Pavel "Kani" Hanibal
© 2006 - 2012 RoomsterClub.com