Historie - Škoda 1971 - 1975



ŠKODA 120 S rallye (typ728)

Rok výroby

 

1971 - 1974

Charakteristika

 

sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

 

1174 ccm

Výkon

 

38,3 kW při 5200 ot/min až 88 kW při 7500 ot/min

Převodové ústrojí

 

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

4155 x 1620 x 1380 mm

Max. rychlost

 

dle úprav a převodů až 220 km/h

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, sedan, shodná s typy Škoda 100 a 110

Poznámka

 

původně na objednávku Ministerstva vnitra (50 vozů)

Vyrobeno kusů

 

100

 

ŠKODA 110 SUPERSPORT - Ferat

 

Rok výroby

 

1971

Charakteristika

 

prototyp sportovního automobilu s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný před zadní nápravou

Zdvihový objem

 

1107 ccm

Výkon

 

55kW (75 k)

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

4060 x 1640 x 1120 mm

Hmotnost

 

898 kg

Max. rychlost

 

190 km/h

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

sklolaminátová, samonosná, uzavřená, pro nástup odklápěcí čelní sklo se střechou i dveřmy

Vyrobeno kusů

 

1

Pro natáčení filmu Upír z Feratu byl přidán spoiler, černý lak a šestici výklopných světlometů nakradila čtveřice obdélníkových.

"Škoda 110 Supersport, typ 724, podle slavného filmu přezdívaný "Ferat", byl vyroben v Kvasinách na bázi vozu Škoda 110 R. Podle pamětníků a zaměstnanců Kvasin byl vyroben pouze jediný kus. Původně byl bílý, pro potřeby Barrandova upraven v přední a zadní části (světlomety, spojler) a přestříkán na "dravější" černou barvu s červenými linkami. Po návratu z natáčení mu bylo vráceno původní zadní čelo. Stojí v expozici našeho muzea. Informace o dvou  exemplářích se vyskytuje poměrně často, ale nelze ji potvrdit. Lidé zřejmě vycházejí z porování těch vozů, ve smyslu "ten, co jsem viděl já tekrát, vypadal jinak, takže musely být dva"  Mgr. Lukáš Nachtmann, Archiv historie firmy ŠkodaAuto, ŠkodaAuto Museum

 

ŠKODA 740

Rok výroby

 

1971 - 1971

Charakteristika

 

prototyp Pětidvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vepředu

Zdvihový objem

 

1100 ccm

Výkon

 

44 kW (60 koní)

Maximální točivý moment

 

?

Převodové ústrojí

 

Čtyřstupňová převodovka

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

?

Hmotnost

 

?

Max. rychlost

 

135 km/h

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová

Poznámka

 

Karosérii možná navrhla firma Ital Design (Giugiaro) Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let byl kromě vozu střední třídy (Škoda 740) vyvíjen také menší vůz Škoda 720.

Vyrobeno kusů

 

1

 

ŠKODA SPIDER B5

Rok výroby

 

1972 - ?

Charakteristika

 

závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél před zadní nápravou

Zdvihový objem

 

1500 ccm

Výkon

 

110,4 kW (150 k)

Převodové ústrojí

 

v podélném uspořádání: motor – vložený převod s výměnnými koly – rozvodovka – převodovka

Podvozek

 

příhradový rám z tenkostěnných trubek

Hmotnost

 

630 kg

Max. rychlost

Rozměry

 

220 km/h

3650 x 1700x 850 mm

Karoserie

 

otevřená dvoumístná s odklápěcí přední a zadní částí, dvoudveřová

Vyrobeno kusů

 

?

 

ŠKODA 736 BUGGY

Rok výroby

 

1972 - ?

Charakteristika

 

otevřená čtyřmístná terénní buggy, motor vzadu a pohon zadních kol.

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

 

1145ccm

Výkon

 

74kW  (100 koní) při 7000 ot/min vrtání 73,2 mm a zdvih 68 mm, komprese 9,5, dvojitý karburátor Jikov

Převodové ústrojí

 

čtyřstupňová v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

?

Hmotnost

 

?

Max. rychlost

 

?

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

Na zkrácené podlahové plošině vozu Škoda 100/110

 

Vyrobeno kusů

 

5

 

 

ŠKODA 760

Rok výroby

 

1972 - 1979

Charakteristika

 

prototyp čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vpředu

Zdvihový objem

 

1100, 1300, 1500, 1600 a 1700 ccm3

Výkon

 

1100 cm³, výkon asi 44 kW (60 koní)

Maximální točivý moment

 

?

Převodové ústrojí

 

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

?

Hmotnost

 

?

Max. rychlost

 

?

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová

Poznámka

 

Tyto vozy byly vyvíjeny v letech 1972 až 1979 v ránci společního projektu automobilového průmyslu ČSSR a NDR, jmenovitě s podnikem Wartburg v Eisenachu. Karosérii navrhl Giugiaro (Ital Design), celkem vzniklo přes 130 prototypů s karosériemi sedan, kupé, kombi a kombi na prodlouženém podvozku. Byly zkoušeny motory s objemy 1100 (na snímku), 1300, 1500, 1600 a 1700 cm3. Umístění kotoučových brzd přední nápravy, nebyly umístěny v kolech, ale pro zmenšení neodpružených hmot byly umístěny na koncích hnacích hřídelů přímo u rozvodovky.

Vyrobeno kusů

 

více než 130

 

ŠKODA 727

Rok výroby

 

1972 - ?

Charakteristika

 

prototyp čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV

Zdvihový objem

 

988, 1174 ccm3

Výkon

 

1174 cm³, výkon 38 kW, vrtání 72 mm a zdvih 72 mm, komprese 8,5

Převodové ústrojí

 

čtyřstupňová v bloku s motorem

Celkové rozměry

 

4160 x 1595 x 1400 mm, rozvor 2400 mm

Hmotnost

 

880 kg

Max. rychlost

 

135 km/h

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová

Poznámka

 

předchůdce typu 742 

Vyrobeno kusů

 

?

 

ŠKODA Kirby

Rok výroby

 

1972 - ?

Charakteristika

 

prototyp, otevřený čtyřmístný terénní vůz (buggy), karosérie ze sklolaminátu s ochranným obloukem, motor vzadu a pohon zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV

Zdvihový objem

 

988 ccm3

Výkon

 

 35 kW při 4500 ot/min

Poznámka

 

Vůz postavila italská firma Autozodiac, ktrá použila mechaniku Škoda 1000 MB. Bunggy má pneumatiky Pirelli 215 R 15. Údajně byly postaveny pouze dva vozy a zachován zůstal jediný, jeho současným majitelem je pan Tomáš Wolný z Opavska, najeto pouze 3500 km.

Vyrobeno kusů

 

2

 

ŠKODA 1500V (typ778)

Rok výroby

 

1972 - ?

Charakteristika

 

prototyp čtyřdvéřový pětimístný užitkový vůz, motor vpředu a pohon zadních kol, na pravé straně vozu zadní boční posuvné dveře.

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHC, umístěný vpředu

Zdvihový objem

 

1100, 1300, 1500, 1600 a 1700 ccm3

Výkon

 

1498 cm³, výkon asi 63 kW (85 koní), vrtání 80 mm a zdvih 74,5 mm, komprese 9,0, karburátor Weber

Převodové ústrojí

 

čtyřstupňová v bloku s motorem

Celkové rozměry

 

4750x1880x1900 mm, rozvor 2400 mm

Hmotnost

 

1200 kg

Max. rychlost

 

130 km/h

Spotřeba

 

?

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, pětimístná, čtyřdveřová

Poznámka

 

Jeden z prototypů uvažovaného nástupce vozu Škoda 1203. Vůz měl klasickou koncepci a motor z prototypu Škoda 720. Boční dveře byly posuvné, existovaly i prototypy v provedení dvoumístné dodávky bez proskleného nákladového prostoru. Prototypy vznikaly v první polovině sedmdesátých let.

Vyrobeno kusů

 

více než 130

 


ŠKODA 180 RS, ŠKODA 200 RS

 

Rok výroby

 

1974 - ?

Charakteristika

 

sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

Výkon

 

1771 ccm, 1997 ccm

113,3 kW (154 k) při 6250ot/min, 119,8kW (163 k) při 6000 ot/min

Převodové ústrojí

 

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

?

Max. rychlost

 

?

Karoserie

 

samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu

Vyrobeno kusů

 

?

 

"Škodu 200 RS, typ 734, také můžete vidět v našem muzeu. Byly postaveny tři kusy pod názvem "180 RS" a "200 RS", podle kubatury (1800 a 2000 ccm, ale používal se i 1600 ccm. Co se stalo s ostatními dvěma vozy bohužel nevím. Vozy byly používány jako předchůdce Škody 735 = 130 RS. Mgr. Lukáš Nachtmann, Archiv historie firmy ŠkodaAuto, ŠkodaAuto Museum

 

ŠKODA 130 RS (typ735)

Rok výroby

 

1975 - 1980

Charakteristika

 

Dvoudvéřové jednomístné závodní kupé, motor vzadu a pohon zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

 

1289 ccm, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 12,0, dva dvojité karburátory Weber

Výkon

 

až 103 kW při 8500 ot/min

Převodové ústrojí

 

Čtyřstupňová převodovka

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

4020 x 1720 x 1340 mm

Max. rychlost

 

dle úprav a převodů až 220 km/h

Karoserie

 

celokovová, samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, ocelový skelet osobního vozu Škoda 110 R, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu

Vyrobeno kusů

 

38

 

 

ŠKODA SPIDER 733

Rok výroby

 

1975 - ?

Charakteristika

 

závodní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec 2xOHC, umístěný podél před zadní nápravou

Zdvihový objem

 

?

Výkon

 

132,5 kW (180 k)

Převodové ústrojí

 

v podélném uspořádání: motor – vložený převod s výměnnými koly – rozvodovka – převodovka

Podvozek

 

příhradový rám z tenkostěnných trubek

Hmotnost

 

585 kg

Max. rychlost

 

240 km/h

Karoserie

 

otevřená, hliníková

Vyrobeno kusů

 

?

 

ŠKODA 2000 MITurbo

Rok výroby

 

1975 - ?

Charakteristika

 

sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV s turbodmychadlem, umístěný uprostřed

Zdvihový objem

Výkon

 

2479 ccm(s turbodmychadlem)

175,2 kW (238 k) při 6000ot/min

Převodové ústrojí

 

v bloku s motorem, v podélném uspořádání: převodovka - rozvodovka – motor

Podvozek

 

bezrámová konstrukce

Celkové rozměry

 

?

Max. rychlost

 

?

Karoserie

 

samonosná, uzavřená, s vnitřní trubkovou ochrannou klecí, coupé, panely karoserie z laminátu a hliníkového plechu

Vyrobeno kusů

 

?

 

 


Powered by Pavel "Kani" Hanibal
© 2006 - 2012 RoomsterClub.com