Historie - Škoda 1936 - 1940



ŠKODA FAVORIT (typ904) ŠKODA FAVORIT 2000 OHV (typ923)

Rok výroby

 

1936 - 1941

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV (904), resp. OHV (923), umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1802 ccm (904) 2091 ccm (923)

Výkon

 

28 kW (38 k) při 3800 ot/min (904) 40,5 kW (55 k) při 3500 ot/min (923)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

typ 904: 4800 x 1620 x 1650 mm (sedan) typ 923: 4

Hmotnost

 

podvozek 820 kg (904), 890 kg (923) sedan 1410 kg

Max. rychlost

 

95 km/h (904) 110 km/h (923)

Spotřeba

 

14 až 15 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan limousine vojenský vůz (923)

Poznámka

 

typ 904 vyráběn v letech 1936-1939, vzniklo 169 vozů, typ 923 vyráběn v letech 1938-1941, vzniklo 54 vozů

Vyrobeno kusů

 

223

 

ŠKODA SUPERB (typ902) ŠKODA SUPERB (typ913)

Rok výroby

 

1936 - 1939

Charakteristika

 

čtyřdvéřový pětimístný uzavřený vůz, motor vpředu a pohon zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2704 ccm (902) 2916 ccm (913), karburátor Zenith nebo Solex

Výkon

 

44 kW (60 k) (902) 47,8 kW (65 k) (913)

Převodové ústrojí

 

čtyřstupňová převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

cca 5500 x 1700 x 1700 mm, rozvor 3300 mm

Hmotnost

 

podvozek 1100 až 1150 kg vůz 1600 až 2200 kg

Max. rychlost

 

115 km/h (902) 120 km/h (913)

Spotřeba

 

15 až 17 litrů na 100 km (902) 16 až 18 litrů na 100 km (913)

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely limousine sedan cabriolet sanitní vůz

Poznámka

První verze modelu Superb byla vyráběna v letech 1934 až 1936 a celkem bylo postaveno 201 vozů. V letech 1936 až 1937 byl vyráběn Superb typ 902 (motor 2.7/60 HP, 53 vozů), v letech 1936 až 1939 Superb typ 913 (motor 2.9/65 HP, postaveno 350 vozů). Všechny uvedené verze měly motor SV, od roku 1938 byl vyráběn Superb 924 s motorem OHV (3.1/85 HP).

Vyrobeno kusů

 

403

 

ŠKODA 903 (typ903)

Rok výroby

 

1936 - 1936

Charakteristika

 

prototyp třínápravového vojenského automobilu s pohonem obou zadních náprav (6 x 4)

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2704 ccm

Výkon

 

44 kW (60 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka a redukční převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu k rozvodovkám obou zadních náprav

Podvozek

 

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

5000 x 1800 x 1650 mm (velitelský vůz se sejmutou

Max. rychlost

 

80 km/h

Karoserie

 

smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely velitelský vůz s otevřenou, šestimístnou, čtyřdveřovou karoserií otevřený break

Vyrobeno kusů

 

3

 

ŠKODA SAGITTA (typ911)

Rok výroby

 

1937 - 1937

Charakteristika

 

prototyp dvoudvéřový čtyřmístný vůz, motor vpředu a pohon zadních kol.

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, vzduchem chlazený, vidlicový dvouválecV2 s rozvodem SV, umístěný podél před přední nápravou

Zdvihový objem

 

845 ccm, vrtání 80 mm a zdvih 84 mm

Výkon

 

11 kW (15 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

třístupňová převodovka vzadu ve společné skříni s rozvodovkou, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

 

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

3400 x 1320 x 1420 mm, rozvor 2100 mm, rozchod 1000/1050 mm

Hmotnost

 

podvozek 340 kg vůz 580 kg

Max. rychlost

 

70 km/h

Spotřeba

 

5,5 litru na 100 km

Karoserie

 

Poznámka

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor tudor-kabriolet


V letech 1936 až 1939 bylo vyrobeno celkem 7 vozů Škoda Sagitta, vyexpedovány byly v dubnu 1939. Prototypový model Sagitta byl pokusem o malý lidový vůz.

Vyrobeno kusů

 

7

 

ŠKODA POPULAR OHV (typ 912)

Rok výroby

 

1937 - 1938

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

995 ccm

Výkon

 

19,9 kW (27 k) při 3600 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka vzadu ve společné skříni s rozvodovkou, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

3770 x 1400 x 1500 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 470 kg tudor 800 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

8 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor, tudor-kabriolet, sedan, sedan - cabriolet, cabriolet roadster, dodávkový vůz, otevřený dodávkový vůz

Vyrobeno kusů

 

5510

 

ŠKODA POPULAR 1100 OHV (typ927)

Rok výroby

 

1938 - 1946

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1089 ccm

Výkon

 

22,1 kW (30 k) při 3600 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka vzadu, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

3950 x 1480 x 1520 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 550 kg tudor 900 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

8,5 litru na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor sedan cabriolet roadster sanitní vůz dodávkový vůz

Vyrobeno kusů

 

6600

 

ŠKODA RAPID OHV (typ922, 939R)

Rok výroby

 

1938 - 1947

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1564 ccm

Výkon

 

30,9 kW (42 k) při 3500 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

 

sedan 1100 kg

Max. rychlost

 

110 km/h

Spotřeba

 

10 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan tudor cabriolet aerodynamický tudor dodávkový vůz typ 939R – 4 sportovní vozy se zdvihovým objemem 1477 ccm

Poznámka

 

z celkového počtu bylo 21 vozů vyrobeno v letech 1945-1947, ostatní v letech 1938-1942. Menší série vozů Škoda Rapid OHV z roku 1939 měla aerodynamickou "dálnicovou" karoserii tudor

Vyrobeno kusů

 

1804

 

ŠKODA SUPERB OHV (typ924)

Rok výroby

 

1938 - 1949

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3137 ccm

Výkon

 

62,6 kW (85 k) při 3500 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

5200x1800x1720 mm (v roce 1938) 5300x1860x1650

Hmotnost

 

podvozek 1250 až 1300 kg vůz 1800 až 2000 kg

Max. rychlost

 

125 km/h

Spotřeba

 

18 až 19 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan limousine polokabriolet

Poznámka

 

z celkového počtu bylo 162 vozů vyrobeno po roce 1946

Vyrobeno kusů

 

275

 

ŠKODA 532

Rok výroby

 

1938 - 1938

Charakteristika

 

prototyp třínápravového autobusu s pohonem kol obou zadních náprav

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

 

7983 ccm

Výkon

 

79,4 kW (108 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovacím hřídelem poháněna skříň rozvodovky, uložená mezi oběma zadními nápravami a obsahující mezinápravové i nápravové diferenciální ústrojí s uzávěrkou

Podvozek

 

rám páteřový, vzadu rozvidlený skříňový nosník čtvercového průřezu

Hmotnost

 

podvozek 4100 kg

Max. rychlost

 

75 až 93 km/h

Spotřeba

 

25 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, s trambusovým čelem a splývavou zadní částí

Poznámka

 

pro 36 sedících cestujících

Vyrobeno kusů

 

1

 

ŠKODA SUPERB 4000 (typ919)

Rok výroby   1939 - 1940
Charakteristika   osobní automobil s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, vidlicový osmiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou
Zdvihový objem   3991 ccm
Výkon   70,7 kW (96 k) při 3500 ot/min
Převodové ústrojí   převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu
Podvozek   páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou
Celkové rozměry   5700 x 1800 x 1750 mm
Hmotnost   2180 kg
Max. rychlost   135 km/h
Spotřeba   20 až 24 litrů na 100 km
Karoserie   karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely limousine
Vyrobeno kusů   10

 

ŠKODA 536

Rok výroby

 

1939 - 1940

Charakteristika

 

prototyp třínápravového autobusu s pohonem kol obou zadních náprav

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

Zdvihový objem

 

11 782 ccm

Výkon

 

103 kW (140 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovacím hřídelem poháněna skříň rozvodovky, uložená mezi oběma zadními nápravami a obsahující mezinápravové i nápravové diferenciální ústrojí s uzávěrkou

Podvozek

 

rám páteřový, vzadu rozvidlený skříňový nosník čtvercového průřezu

Hmotnost

 

podvozek 5100 kg

Max. rychlost

 

70 až 78 km/h

Spotřeba

 

32 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely, s trambusovým čelem a splývavou zadní částí

Poznámka

 

pro 50 sedících cestujících

Vyrobeno kusů

 

2

 

ŠKODA 100 (typ942)

Rok výroby   1939 - 1941
Charakteristika   užitkový automobil s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou
Zdvihový objem   1564 ccm
Výkon   30,9 kW (42 k) při 3500 ot/min
Převodové ústrojí   převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem
Podvozek   rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů
Celkové rozměry   4680 x 1850 x 1950 mm (valník)
Hmotnost   pohotovostní 1350 kg (valník) užitečná 1000 kg
Max. rychlost   80 km/h
Spotřeba   13 - 15 litrů na 100 km
Karoserie   užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie šasi valník uzavřený skříňový vůz radiovůz
Poznámka   radiovozy měly rozvor 3000 mm
Vyrobeno kusů   81

 

ŠKODA 150 (typ943)

Rok výroby   1939 - 1942
Charakteristika   užitkový automobil s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou
Zdvihový objem   2091 ccm
Výkon   40,5 kW (55 k) při 3500 ot/min
Převodové ústrojí   převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem
Podvozek   rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů
Celkové rozměry   5180 x 1950 x 2000 mm (valník)
Hmotnost   pohotovostní 1800 kg (valník) užitečná 1500 kg
Max. rychlost   80 km/h
Spotřeba   16 - 18 litrů na 100 km
Karoserie   užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie šasi valník uzavřený skříňový vůz
Poznámka   po válce výroba obnovena u jiných výrobců pod označením Aero 150 a Praga 150
Vyrobeno kusů   182

ŠKODA 706, 706 N, 706 ND

Rok výroby

 

1939 - 1943

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

 

8554 ccm

Výkon

 

80,9 kW (110 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

7650 x 2500 x 2350 mm (valník 706)

Hmotnost

 

užitečná 6500 až 7000 kg

Max. rychlost

 

52 km/h (nákladní vozy)

Spotřeba

 

25 až 30 litrů na 100 km

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie valníky, sklápěče, oplenové vozy na přepravu klád, autobusy, autokary, speciální nástavby

Poznámka

 

vozy 706 N a 706 ND měly podvozky se sníženým rámem, vhodné pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

 

426

 

ŠKODA POPULAR 995 (typ937)

Rok výroby   1939 - 1946
Charakteristika   osobní automobil s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél před přední nápravou
Zdvihový objem   995 ccm
Výkon   16,2 kW (22 k) při 3000 ot/min
Převodové ústrojí   převodovka vzadu ve společné skříni s rozvodovkou, spojovací hřídel procházející rourou rámu
Podvozek   páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou
Celkové rozměry   3800 x 1400 x 1480 mm (tudor)
Hmotnost   podvozek 470 kg tudor 750 kg
Max. rychlost   90 km/h
Spotřeba   7,5 litru na 100 km
Karoserie   karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor sanitní vůz dodávkový vůz
Vyrobeno kusů   1500

 

ŠKODA 256 B, 256 G

Rok výroby   1939 - 1947
Charakteristika   užitkový automobil s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, kapalinou chlazený, zážehový šestiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou
Zdvihový objem   3137 ccm
Výkon   58,8 kW (80 k)
Převodové ústrojí   převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem
Podvozek   rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů
Hmotnost   užitečná 2500 kg (3000 kg u typů 962, 963 a 964)
Max. rychlost   75 až 80 km/h, 70 km/h u typu 256 G
Karoserie   užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie – nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby dle specifik zákazníka
Poznámka   vozy Škoda 256 G (typy 947, 948, 957) měly pohon s plynovým generátorem Imbert W2 (výkon motoru poklesl na 44 kW)
Vyrobeno kusů   5514

ŠKODA POPULAR 1101 (typ938)

Rok výroby

 

1940 - 1944

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1089 ccm

Výkon

 

23,5 kW (32 k) při 3600 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

4050 x 1500 x 1500 mm (tudor)

Hmotnost

 

tudor 930 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

8,5 litru na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor sedan tudor-cabriolet dodávkový vůz sanitní vůz vojenský vůz (Kübelsitzwagen)

Vyrobeno kusů

 

1019

 

ŠKODA 903 (typ903)

Rok výroby

 

1940 - 1942

Charakteristika

 

třínápravový vojenský automobil s pohonem obou zadních náprav (6 x 4)

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3137 ccm

Výkon

 

55,2 kW (75 k) při 3300 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka a redukční převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu k rozvodovkám obou zadních náprav

Podvozek

 

rám páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

5000 x 1800 x 1650 mm (velitelský vůz se sejmutou

Max. rychlost

 

90 km/h

Karoserie

 

smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely velitelský vůz s otevřenou, šestimístnou, čtyřdveřovou karoserií otevřený break

Vyrobeno kusů

 

42

 


Powered by Pavel "Kani" Hanibal
© 2006 - 2012 RoomsterClub.com