Historie - Škoda 1931 - 1935



ŠKODA 633

Rok výroby

 

1931 - 1934

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1792 ccm

Výkon

 

24,3 kW (33 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 835 kg vůz 1150 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

10 až 13 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan tudor kabriolet luxus - kabriolet valník s nosností 500 kg

Vyrobeno kusů

 

504

 

ŠKODA 637, 637 D, 637 K

Rok výroby

 

1932 - 1935

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1961 ccm

Výkon

 

27,2 kW (37 k) při 3000 ot/min (637) 33,1 kW (45 k) při 3500 ot/min (637 D, 637 K)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem, u typů 637 D, 637 K spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 870 kg (637) vůz 1150 až 1300 kg (637),

Max. rychlost

 

100 km/h (637) 110 km/h (637 D, 637 K)

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor (637 K) sedan (637, 637 K) limousine (637, 637 D)

Poznámka

 

typ 637 vyráběn v letech 1932-1933, vzniklo 11 vozů, typy 637 D, 637 K vyráběny v letech 1934-1935, vzniklo 39 vozů 637 D a 17 vozů 637 K

Vyrobeno kusů

 

67

 

ŠKODA 650

Rok výroby

 

1932 - 1936

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2704 ccm

Výkon

 

36,8 kW (50 k), později až 44 kW (60 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

1600 kg

Max. rychlost

 

110 km/h

Spotřeba

 

16 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely limousine

Vyrobeno kusů

 

58

 

ŠKODA 932 (typ932)

Rok výroby

 

1932 - 1932

Charakteristika

 

prototyp osobního automobilu s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, vzduchem chlazený, plochý čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1498 ccm

Výkon

 

22,1 kW (30 k) při 3500 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka a rozvodovka v bloku s motorem v podélném uspořádání: převodovka – rozvodovka - motor

Podvozek

 

páteřový, vpředu i vzadu rozvidlený rám, tvořený dvěma lisovanými ocelovými podélníky

Hmotnost

 

podvozek 550 kg vůz 900 kg

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor

Vyrobeno kusů

 

2

 

ŠKODA 420 - STANDARD

Rok výroby

 

1933 - 1934

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

995 ccm

Výkon

 

14,7 kW (20 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející páteřovým rámem

Podvozek

 

páteřový, vpředu rozvidlený rám, svařený z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

3770 x 1360 x 1500 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 450 kg tudor 750 kg

Max. rychlost

 

85 km/h

Spotřeba

 

7 litrů na 100 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor otevřený vojenský vůz

Vyrobeno kusů

 

421

 

 

ŠKODA 418 - POPULAR

Rok výroby

 

1934 - 1934

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

903 ccm

Převodové ústrojí

 

převodovka vzadu, ve společné skříni s rozvodovkou

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

3630 x 1340 x 1520 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 400 kg tudor 650 kg

Max. rychlost

 

80 km/h

Spotřeba

 

7 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor tudor-kabriolet roadster dodávkový vůz

Vyrobeno kusů

 

200

 

ŠKODA 420 - RAPID

Rok výroby

 

1934 - 1935

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1195 ccm

Výkon

 

19,1 kW (26 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející páteřovým rámem

Podvozek

 

páteřový, vpředu rozvidlený rám, svařený z ocelových U-profilů

Celkové rozměry

 

3800 x 1460 x 1520 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 510 kg vůz 850 kg

Max. rychlost

 

90 km/h

Spotřeba

 

8 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor tudor-kabriolet sedan

Poznámka

 

alternativně značeno Škoda 421

Vyrobeno kusů

 

480

 

ŠKODA 420 - POPULAR (typ906, 907, 908, 916, 917)

Rok výroby

 

1934 - 1938

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

995 ccm

Výkon

 

16,2 kW (22 k) při 3000 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka vzadu ve společné skříni s rozvodovkou, spojovací hřídel procházející rourou rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

3770 x 1360 x 1500 mm (tudor)

Hmotnost

 

podvozek 400 kg tudor 750 kg

Max. rychlost

 

85 km/h

Spotřeba

 

7 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely tudor tudor-kabriolet sedan cabriolet roadster dodávkový vůz otevřený vojenský vůz

Poznámka

 

typ 908 (20 vozů) - hliníkové coupé, kapalinové brzdy

Vyrobeno kusů

 

4220

 

ŠKODA 640 SUPERB

Rok výroby

 

1934 - 1936

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

2492 ccm

Výkon

 

40,5 kW (55 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Celkové rozměry

 

cca 5500 x 1700 x 1700 mm

Hmotnost

 

podvozek 1100 až 1150 kg vůz 1600 až 2200 kg

Max. rychlost

 

110 km/h

Spotřeba

 

14 až 17 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely limousine sedan cabriolet sanitní vůz

Vyrobeno kusů

 

201

 

ŠKODA 656 D

Rok výroby

 

1934 - 1937

Charakteristika

 

těžký třínápravový užitkový automobil s pohonem kol jedné nebo obou zadních náprav

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

 

8554 ccm

Výkon

 

77,2 kW (105 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, redukční převodovka samostatně v rámu, pohon obou zadních náprav spojovacími hřídeli

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 6200 kg užitečná 6500 kg

Max. rychlost

 

valník 40 km/h, autobus 45 km/h

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie valník nebo autobus

Poznámka

 

motory vybaveny mechanickými omezovači otáček, 5 vozů Škoda 656 z let 1932 a 1936 se lišilo zážehovým motorem o objemu 8276 ccm

Vyrobeno kusů

 

10

 

ŠKODA 406D, 406DN, 406DND (později 406, 406N, 406Nd)

Rok výroby

 

1934 - 1942

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

 

8554 ccm

Výkon

 

73,6 kW (100 k), později 77,2 kW (105 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2900 až 4025 kg užitečná 4000 kg, pozděj

Max. rychlost

 

81 km/h

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie – nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby

Poznámka

 

vozy s písmenem "N" v typovém označení měly podvozky se sníženým rámem, vhodným pro stavbu autobusů

Vyrobeno kusů

 

75

 

ŠKODA RAPID SIX (typ910)

Rok výroby

 

1935 - 1935

Charakteristika

 

sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1961 ccm

Výkon

 

36,8 kW (50 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

 

1050 kg

Max. rychlost

 

130 km/h

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely coupé

Vyrobeno kusů

 

4

 

ŠKODA 806 D (alternativně značeno 806 DT) ŠKODA 806 DT (alternativně značeno 806 DTS)

Rok výroby

 

1935 - 1936

Charakteristika

 

těžký třínápravový užitkový automobil s pohonem kol jedné nebo obou zadních náprav

Motor

 

čtyřdobý, vznětový, kapalinou chlazený, řadový šestiválec OHV, umístěný podél nad přední nápravou

Zdvihový objem

 

8554 ccm (806 D) 11 782 ccm (806 DT)

Výkon

 

typ 806 D: 77,2 kW (105 k) typ 806 DT: 99,3 kW (135 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon střední nápravy dvoudílným spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 5900 až 6100 kg užitečná 8000 kg

Max. rychlost

 

51 km/h (806 D) 62 km/h (806 DT)

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie valník

Poznámka

 

motory vybaveny mechanickými omezovači (regulátory) otáček, vyrobeny 2 vozy 806 D, 2 vozy 806 DT, 2 vozy Škoda 806 (alternativně značeny i 806 T) se lišily zážehovým šestiválcovým motorem o objemu 8276 ccm

Vyrobeno kusů

 

6

 

ŠKODA 935 (typ935)

Rok výroby   1935 - 1937
Charakteristika   prototyp osobního automobilu s pohonem zadních kol
Motor   čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, plochý čtyřválec OHV, umístěný podél před přední nápravou
Zdvihový objem   1995 ccm
Výkon   40,5 kW (55 k) při 3500 ot/min
Převodové ústrojí   převodovka a rozvodovka v bloku s motorem v podélném uspořádání: motor - rozvodovka - převodovka
Podvozek   páteřový rám s centrální rourou, alternativně plnící i funkci palivové nádrže
Celkové rozměry   3800 x 1670 x 1500 mm
Hmotnost   podvozek 770 kg vůz 1170 kg
Karoserie   karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan
Vyrobeno kusů   2

 

ŠKODA RAPID (typ901, později 914)

Rok výroby

 

1935 - 1938

Charakteristika

 

osobní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1386 ccm

Výkon

 

22,8 kW (31 k) při 3500 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

 

podvozek 520 kg, později 600 kg

Max. rychlost

 

100 km/h

Spotřeba

 

9 až 10 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely sedan sedan-cabriolet tudor cabriolet dodávkový vůz

Poznámka

 

600 vozů 23. a 24. série mělo podvozek typu 914 a motor OHV 1564 ccm typu 922, značeny byly 914/OHV

Vyrobeno kusů

 

4500

 

ŠKODA POPULAR SPORT - MONTE CARLO (typ909)

Rok výroby

 

1935 - 1938

Charakteristika

 

sportovní automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

1385 ccm

Výkon

 

26 kW (36 k) při 4500 ot/min

Převodové ústrojí

 

převodovka vzadu, spojovací hřídel procházející rourou páteřového rámu

Podvozek

 

páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou

Hmotnost

 

roadster 870 kg

Max. rychlost

 

110 až 120 km/h

Spotřeba

 

10 litrů na 100 km

Karoserie

 

karoserie smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely roadster coupé

Poznámka

 

v roce 1935 vyrobeny 2 vozy, původně značené Škoda 418/421

Vyrobeno kusů

 

72

 

ŠKODA 254 D, 254 G

Rok výroby

 

1935 - 1943

Charakteristika

 

užitkový automobil s pohonem zadních kol

Motor

 

čtyřdobý, kapalinou chlazený, vznětový čtyřválec OHV, umístěný podél za přední nápravou

Zdvihový objem

 

3770 ccm

Výkon

 

40,5 kW (55 k)

Převodové ústrojí

 

převodovka v bloku s motorem, pohon zadní nápravy spojovacím hřídelem

Podvozek

 

rám žebřinový, nýtovaný z ocelových U-profilů

Hmotnost

 

podvozek 2050 až 2250 kg užitečná 2500 kg (3000 k

Max. rychlost

 

60 km/h, 55 km/h u typu 254 G

Spotřeba

 

14 až 16 litrů na 100 km

Karoserie

 

užitkové nástavby smíšené konstrukce s dřevěnou kostrou a plechovými panely karoserie – nákladní vozy, autobusy a speciální užitkové nástavby dle specifik zákazníka

Poznámka

 

vozy Škoda 254 G (typy 951) měly pohon s plynovým generátorem (výkon motoru poklesl na 31 kW)

Vyrobeno kusů

 

2662

 


Powered by Pavel "Kani" Hanibal
© 2006 - 2012 RoomsterClub.com