|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
>Údržba autobaterie |
 |
12.4.2013 |
Pokud chcete aby Vám autobaterie dlouho vydržela, musíte o ni správně
pečovat...
|
|
Údržba autobaterie
Chcete-li, aby Vám
autobaterie vydržela co nejdéle, není od věci ji v zimním období častěji
dobíjet. V případě dlouhodobé odstávky vozu vyjměte baterii a umístěte ji
do místa s teplotami převyšující +10°C. Plně nabitá baterie vydrží
i extrémně nízké teploty, až –50°C. Naproti tomu zcela vybitá baterie zamrzá
již při několika stupni pod bodem mrazu. U bezúdržbových baterií neuškodí,
nabijete-li ji před zimním obdobím. V nezimním období je nutné, u vozidel
mimo provoz déle než 4 měsíce, bezúdržbovou baterii dobít. V neposlední řadě
dejte pozor na kvalitní připojení baterie do elektroinstalace. Tedy pevně utažené,
čisté a zakonzervované svorky (konzervujte vazelínou nebo olejem).
Kontrola autobaterie
Nový akumulátor (autobaterie)
je nalitý i nabitý. Není však jisté, že byl bezprostředně po expedici
z výroby doručen přímo k distributorovi, potažmo ke spotřebiteli. V okamžiku
montáže do vozidla se proto vždy doporučuje změřit napětí na konektorech
baterie. Naměřená hodnota by neměla být nižší než 12,4V (u klasických 12V
autobaterií), nebo 6,2V (u motobaterií), jinak je třeba akumulátor před
montáží dobít. Plně nabitá, olověná kyselinová autobaterie, údržbový typ, má
výstupní napětí 12,65V. Bezúdržbový typ, který má desky legovány kalciem či
stříbrem, má až 12,85V. V případě, že je napětí bez zatížení o zhruba 0,3V
nižší, není vhodné, aby vozidlo absolvovalo krátké trasy s častým
startováním. Naopak, delším provozem se baterie dobije. Na životnost baterie
má také vliv správné seřízení regulátoru napětí ve Vašem voze. Nejlépe se
osvědčuje hladina regulovaného napětí 13,8 až 14,2V (pro 12V baterie) a 6,9V
až 7,1 (pro 6V moto baterie).
Výměna autobaterie
Konektory baterie a kabelové svorky propojte dle správné
polarity, nejprve připojte kabel ke kontaktu s kladným pólem (bývá zpravidla
červený a označen znaménkem plus), po té následuje záporný pól, zpravidla
černý kabel. Při odpojování baterie postup otočte, nejprve odpojte černý
kabel (mínus svorku) a pak červený (svorka se znaménkem plus).
Startování pomocí startovacích kabelů.
K nastartování vozu s vybitou
baterii potřebujete jiný nastartovaný vůz a startovací kabely. Najděte v
obou vozech akumulátor a postavte oba vozy tak, aby byly autobaterie co
nejblíže k sobě. Ujistěte se, že nepřekážíte nebo neohrožujete bezpečnost
silničního provozu, případně použijte výstražný trojúhelník. Důležitá věc,
vyndejte klíče ze zapalování automobilu s vybitým akumulátorem a dejte do
kapsy. Při připojení napětí se může aktivovat centrální zamykání a alarm,
pak by jste k vybitému vozu řešili ještě jeho odemčení. Pomocí startovacích
kabelů propojte akumulátory takto: červený kabel připojte každým jedním jeho
koncem na svorku baterie, která je označena jako + plus, zpravidla k ní
vedou červené kabely. černým startovacím kabelem propojíme vzájemně svorky
označené - mínus. Zkontrolujte zda jsou kleště na startovacích kabelech
opravdu pevně připevněny na elektricky vodivých částech příslušných
kontaktů. Nyní nastartuje přistavené vozidlo, vypněte všechny nepotřebné
elektrické spotřebiče, větrák, rádio, světla atp. a nechte běžet motor v
mírně zvýšených otáčkách cca 1500 ot/min. po dobu přibližně 5 min. Při
startu vybitého vozu neodpojujte startovací kabely a u běžícího vozu zvyšte
otáčky motoru na cca2500 ot/min. Zkuste nastartovat vůz s vybitým
akumulátorem. Nenaskočí-li motor po cca 5-10 vteřinovém startování, vypněte
zapalování a nechte dalších 5 min běžet připojený nastartovaný vůz a po té zkuste
nastartovat.
|
|
|
|
|